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            固體動力“邁進”中國主流運載火箭領域

            固體動力“邁進”中國主流運載火箭領域 “質優(yōu)價廉”或成入局“籌碼”

              中新社西安3月29日電 (記者 張一辰)“固體發(fā)動機要達到更大推力,必須掌握分段式發(fā)動機技術。”中國航天科技集團有限公司四院(以下簡稱:航天四院)長征六號改固體發(fā)動機總設計師王健儒表示,分段式固體發(fā)動機具有推力大、工作時間長,結構尺寸大等特點,是運載火箭實現(xiàn)大起飛推力的有效途徑。

              3月29日17時50分,中國首型固體捆綁中型運載火箭長征六號改在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射,順利將浦江二號衛(wèi)星和天鯤二號衛(wèi)星送入預定軌道。長征六號改運載火箭首飛成功,標志著中國新一代運載火箭家族再添新成員,進一步完善了中國新一代運載火箭的型譜建設。

              據(jù)航天四院介紹,長征六號改運載火箭捆綁的四枚分段式固體助推發(fā)動機由該院自主研制,均為*上天飛行,實現(xiàn)了中國航天固體動力技術的重大突破,試驗的成功標志著固體動力進入了中國主流運載火箭領域,填補了中國航天固體動力技術的多個空白。

              據(jù)了解,目前,中國的宇航運載火箭以液體動力為主,作為中型運載火箭,長征六號改運載火箭充分結合了固體動力推力大、響應快,液體動力推力穩(wěn)、比沖高的兩者各自優(yōu)勢,*采用液體芯級捆綁四枚固體助推器,實現(xiàn)了*“跨界合作”。其中,航天四院提供的四枚固體助推器均采用2m/2分段式結構,推力可達120噸,使用維護方便、可靠性高、綜合成本較低。

              火箭發(fā)展,動力先行。2009年,航天四院率先成功研制直徑2米、推力120噸的中國當時*大整體式固體火箭發(fā)動機;2019年,直徑2.6米、推力200噸的整體式固體發(fā)動機問世;2021年10月,直徑3.5米、推力500噸整體式固體火箭發(fā)動機地面熱試車在西安獲得成功,中國航天固體動力運載能力進一步得到提升。

              航天四院表示,未來,將重點從復合材料、推進劑等成本占比高的方面入手,在設計源頭上采用低成本設計方法、設計思路,簡化工藝、提高效率,讓固體發(fā)動機不僅做到安全可靠而且“質優(yōu)價廉”、好用耐用。(完)

              【編輯:黨田野】

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